Japonský export klesol prvýkrát za viac ako dva roky, keďže dopyt na niekoľkých kľúčových zámorských trhoch klesol, ukázali v piatok údaje, ktoré poukazujú na silný protivietor, ktorý čelí hospodárskemu oživeniu. V okolí Japonska, Južnej Kórey, Vietnamu a ďalších veľkých obchodných krajín v Ázii sú tiež bezútešné údaje o exporte.
Zdá sa však, že na trhu nákladnej dopravy je v súčasnosti prítomná úplne iná scéna. Priemerná spotová prepravná sadzba za 40-stopový štandardný kontajner odoslaný z Číny na západné pobrežie USA vzrástla za šesť týždňov do 15. augusta o 61 % na 2 075 USD, podľa údajov o preprave a obstarávacej spoločnosti Xeneta.
Ľudia z brandže vo všeobecnosti hovorili, že hlavným dôvodom tohto zvýšenia cien je to, že veľké lodné spoločnosti umelo upravili ceny. Prepravní giganti ako Maersk a CMA CGM, ktorých výkonnosť stále klesá, zvýšili poplatky za prepravu, ako sú príplatky za komplexné sadzby a sadzby za balíky pre niektoré trasy.
Kang Shuchun, predseda odboru medzinárodného zasielateľstva Čínskej federácie logistiky a nákupu, v rozhovore pre médiá upozornil, že zvyšovanie sadzieb za prepravu je umelou úpravou zo strany lodných spoločností. Jednostranné zvýšenie cien spoločnosťou Maersk a ďalšími spoločnosťami povedie v krátkodobom horizonte k chaosu na trhu a zvýši sadzby za prepravu. nie oživenie trhu. Je to podobné ako na súčasnom trhu s plastmi?
Pred týmto kolom zvyšovania cien sa cena kontajnerovej dopravy z Číny na západné pobrežie Spojených štátov prepadla z takmer 10 USD000 za kontajner vo februári 2022 na menej ako 1 300 USD koncom júna, keďže maloobchodníci prekročili zásob, čo vedie k menšiemu počtu objednávok. A slabý dopyt znižuje zisky veľkých lodných spoločností.
Peter Sand, hlavný analytik spoločnosti Xeneta, poukázal na to, že pred epidémiou mohlo dovozcov vystrašiť prudké zvýšenie sadzieb za prepravu. Teraz, keď sme boli svedkami minuloročných vysokých nákladov na dopravu, ich cena 2 $000 už len ťažko vystraší.
Súbor historických porovnaní ukazuje, že sadzby za prepravu kontajnerov z Číny na západné pobrežie Spojených štátov sú stále o 600 USD vyššie ako v rovnakom období v roku 2019, ale o 66 % nižšie ako v rovnakom období minulého roka.
Dovozcovia a experti v odvetví lodnej dopravy očakávajú, že nedávny nárast sadzieb za prepravu na mieste bude krátkodobý -- Dovoz kontajnerov z USA zostane pod úrovňou spred roka, zatiaľ čo niektoré zaoceánske lode začali prijímať nové kontajnerové lode, ktoré si objednali. špičkového dopytu, prípadne dodať na trh dodatočnú kapacitu.
Podľa dánskej lodnej obchodnej organizácie Bimco sa dodávka nových kontajnerových lodí v prvých siedmich mesiacoch roku 2023 rovná zvýšeniu kapacity o 1,2 milióna kontajnerov, čo predstavuje rekord.
Obri námornej dopravy, ako je Maersk, znížili ponuku tým, že niektoré kontajnerové lode vyradili z prevádzky a spomalili ich, čím efektívne vyčerpali kapacitu. Philip Damas, generálny riaditeľ Drewry Shipping Consulting Group, však uviedol, že budúci rok by sa malo uviesť do prevádzky viac kontajnerových lodí.
Damas povedal: "Vlna prebytočnej kapacity určite ovplyvní celosvetový lodný priemysel. Preto očakávame, že na jeseň budú ceny za prepravu na mieste opäť klesať."
Niektoré lodné linky sa v súčasnosti snažia získať väčší zisk z dlhodobých zmlúv pridávaním príplatkov počas hlavnej sezóny, pretože fixné sadzby za prepravu pri dlhodobých zmluvách sú často vyššie ako na volatilnejšom spotovom trhu. V minulosti lodné spoločnosti často využívali túto stratégiu v reakcii na silný dopyt počas jesenných a koncoročných sviatkov.
