Odkedy sa prach usadil vo voľbách v USA, vývozné tarify boli jedným z najviac znepokojených problémov mnohých textilných ľudí. Podľa Bloomberga, člen nového prezidentského tímu USA v telefonickom rozhovore nedávno uviedol, že akýkoľvek tovar prechádzajúci prístavom Chancay bude predmetom rovnakých taríf ako Čína. Chancay Port, meno, s ktorým väčšina textilných ľudí nie je oboznámená, prečo to môže spôsobiť tak rozruch? Aký druh obchodných príležitostí obsahuje tento port na textilnom trhu?
Port Chancay sa nachádza na tichomorskom pobreží západného Peru, asi 80 kilometrov od hlavného mesta Lima. Je to prírodný hlbokomorský port s maximálnou hĺbkou vody 17,8 metrov a zvládne ultra veľké kontajnerové lode. Chancy Port je jedným z významných projektov spoločnej výstavby „pásov a cesty“ v Latinskej Amerike. Čínske spoločnosti sú kontrolované a investované. Prvá fáza projektu sa začala v roku 2021. Po takmer troch rokoch výstavby sa Chancay Port teraz formoval, vrátane 4 kotvisiek s maximálnou hĺbkou vody 17,8 metrov. Môže kotvisko ultra veľkých kontajnerových lodí s 18, 000 štandardnými kontajnermi. Navrhnutá priepustná kapacita je v blízkej budúcnosti 1 milión štandardných kontajnerov ročne a z dlhodobého hľadiska 1,5 milióna štandardných kontajnerov. Podľa plánu sa po dokončení stane port Chancy dôležitým prístavom v Latinskej Amerike a „brána z Južnej Ameriky do Ázie“. Prevádzka prístavu Chancy výrazne skráti čas dopravy tovaru vyvážaného z Južnej Ameriky na ázijský trh z 35 dní do 25 dní, čím sa zníži náklady na logistiku. Očakáva sa, že každý rok prinesie do Peru príjmy 4,5 miliardy dolárov a vytvorí viac ako 8, 000 priame úlohy.
V prípade Peru a okolitých krajín Južnej Ameriky je významom tohto novo dokončeného tichomorského hlbokomorského prístavu zníženie závislosti od mexických alebo kalifornských prístavov a vývozného tovaru priamo do ázijsko-tichomorských krajín. V posledných rokoch sa vývoz mojej krajiny do Peru rýchlo rozrástol. V prvých 10 mesiacoch tohto roku dosiahli dovoz a vývoz Číny do Peru 254,69 miliárd juanov, medziročný nárast o 16,8% (to isté nižšie). Medzi nimi sa vývoz automobilov a náhradných dielov, mobilných telefónov, počítačov a domácich zariadení zvýšil o 8,7%, 29,1%, 29,3%a 34,7%. V tom istom období dosiahol vývoz výrobkov náročných na pracovnú silu do Peru 16,5 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o 8,3%, čo predstavuje 20,5%. Medzi nimi sa vývoz textilu, odevov a plastových výrobkov zvýšil o 9,1% a 14,3%. Peru má bohaté minerálne zdroje, ako je meď a lítia, ktoré majú silný doplnkový účinok s výrobným priemyslom Číny. Zriadenie prístavu Chancay môže lepšie hrať túto doplnkovú výhodu, priniesť väčší príjem do miestnej oblasti, rozšíriť miestnu ekonomickú úroveň a spotrebnú kapacitu a tiež otvoriť viac predajných kanálov pre vývoz čínskych výrobných výrobkov a dosiahnutie obojstrannej situácie . Jedlo, oblečenie, bývanie a preprava sú základnými potrebami ľudí. Keď sa vyvíja hospodárstvo miesta, miestni obyvatelia budú mať prirodzene túžbu po vysokokvalitnom oblečení. Zriadenie prístavu Chancy je preto tiež obrovskou príležitosťou pre textilný priemysel v Číne.
Dnešná konkurencia textilného trhu vstúpila do divokej scény. Okrem rýchleho rastu výrobnej kapacity je ďalším dôvodom to, že globálny hospodársky rast sa spomalil, zvýšenie dopytu je obmedzené a každý súťaží o akciový trh. V súčasnosti je obzvlášť dôležité otvoriť rozvíjajúce sa trhy. V posledných rokoch spoločná výstavba „pásu a cesty“ dosiahla stále viac a viac výsledkov. V oblasti textilu sa vývoz mojej krajiny na rozvíjajúce sa trhy, ako je juhovýchodná Ázia a Blízky východ, každý rok rýchlo rástli a Južná Amerika môže byť ďalším „Blue Ocean“. Južná Amerika je asi 7 500 kilometrov od severu na juh, s rozlohou 17,97 milióna štvorcových kilometrov, vrátane 12 krajín a jedného regiónu, s celkovou populáciou 442 miliónov. Má bohaté prírodné zdroje a veľmi sa dopĺňa k Čínskym priemyslom a potrebám. Napríklad tento rok Čína dovážala veľké množstvo hovädzieho mäsa z Argentíny, ktoré veľmi obohatilo tabuľky obyvateľov, a Čína musí každý rok doviezť veľké množstvo sójových bôbov a železnej rudy z Brazílie. Moja krajina zároveň poskytuje do miestnej oblasti aj veľké množstvo priemyselných výrobkov. V minulosti tieto transakcie potrebovali prejsť cez prieplav Panamy, ktorý trval dlho a bol nákladný. So zriadením prístavu Chancay sa zrýchľuje aj proces integrácie dopravy na tomto trhu. Brazílska vláda nedávno oznámila, že plánuje investovať približne 4,5 miliardy reais (asi 776 miliónov dolárov) na podporu plánu integrácie Juhoamerickej integrácie na podporu domáceho rozvoja projektu transoanickej železnice. Plán je v krátkodobom horizonte pre projekty dopravnej dopravy a dlhodobý plán zahŕňa železničné projekty. Brazília uviedla, že na vybudovanie novej železnice potrebuje partnerstvo. V súčasnosti môže Brazília vstúpiť do Peru vodou a exportovať cez prístav Chancay. Transoceanická železnica spája tichomorské a Atlantické oceány s celkovou dĺžkou asi 6 500 kilometrov a počiatočnou celkovou investíciou približne 80 miliárd amerických dolárov. Trasa začína z prístavu Chancy, Peru, prechádza cez Peru, Bolíviu a Brazíliu na severovýchod, spája sa s východo-západnou železnicou vo výstavbe v Brazílii a ide na východ k prístavu Ilheus na Atlantickom pobreží.
Po otvorení trasy bude obrovský trh v Južnej Amerike schopný vyžarovať okolo prístavu Chancay, otvoriť dvere čínskym textilom a miestne hospodárstvo sa bude môcť rozvíjať aj s týmto priaznivým vetrom, čo nakoniec vytvorí víťazstvo vyhrať situáciu.
