Prístav Chittagong je vážne preťažený, takmer 40{1}} kontajnerov sa nahromadilo a dovozcovia čelia vysokým poplatkom za zdržanie. Federácia bangladéšskych obchodných a priemyselných komôr a Obchodná a priemyselná komora Chittagong vyzvali vládu, aby upustila od poplatkov s cieľom znížiť zaťaženie podnikov. V súčasnosti je priestor prístavného dvora takmer nasýtený a prevádzka je obmedzená.
Minulý týždeň spustili študentské protesty v Bangladéši reťazovú reakciu, ktorá vyústila do blokád diaľnic, zákazov vychádzania a obmedzených internetových služieb. Táto séria udalostí mala vážny dopad na prístav Chittagong. V súčasnosti je v prístavnom termináli nahromadených takmer 40,{1}} štandardných kontajnerov, ktoré sú naložené najmä dovážaným tovarom, ktorý je potrebné urýchlene spracovať.
U dovozcov je situácia ešte vážnejšia. Podľa prístavných predpisov vznikajú obrovské poplatky za zdržanie, keď kontajnery zostanú v prístavnom dvore dlhšie ako štyri dni. Konkrétne za 20-stopový kontajner sa účtuje 6 USD za deň od piateho dňa, 12 USD po 12 dňoch a poplatok sa časom zvyšuje a po 21. dni dosahuje 24 USD. poplatok za 40-stopový kontajner je dvojnásobok nadštandardu. Toto je nepochybne ďalšia ťažká rana popri obrovských ekonomických stratách spôsobených zatváraním tovární a meškaním dodávok.
Aby sa znížilo zaťaženie podnikov, Federácia bangladéšskych obchodných a priemyselných komôr a Obchodná a priemyselná komora Chittagong vyzvali vládu, aby upustila od poplatkov za zdržanie. Minulú stredu prvý z nich dal jasne najavo, že poplatky za zdržanie budú do týždňa odpustené a všetky nové poplatky budú pozastavené do 15 dní po obnovení normálnej prevádzky prístavu.
V reakcii na to Khalid Mahmud Chowdhury, námestník ministra lodnej dopravy Indie, 25. dňa povedal, že vláda aktívne zvažuje uplatnenie podnikov, a poukázal na to, že počas epidémie bola zavedená politika znižovania poplatkov za skladovanie pre podniky, ktoré nemohli prijímať tovar včas a tentoraz je možné vykonať aj zodpovedajúce úpravy podľa skutočných potrieb podnikov.
Súčasná situácia v Chittagong však stále nie je optimistická. Nahromadenie veľkého počtu kontajnerov zaberá asi 80 % priestoru prístavného dvora, čo ďaleko presahuje 60 % hranicu varovania pred preťažením, čo vážne bráni normálnej prevádzke prístavu. Aj keď sa internetová konektivita postupne obnovovala, prístavná autorita dokázala za posledné dva dni obslúžiť len asi 3 500 štandardných kontajnerov denne a efektivita sa ani zďaleka nevrátila na bežnú úroveň.
