Keď sa termín pre štrajk v prístavoch pozdĺž východného pobrežia a Mexický záliv blíži 15. januára, celý prepravný priemysel je zahalený v napätej atmosfére. Spravodlivé spoločnosti úzko sledujú rozvoj situácie, obávajú sa možných prevádzkových prerušení a prudkého zvýšenia nákladov. Aby sa mohli vyrovnať s touto obrovskou výzvou, prepravné spoločnosti začali prijímať sériu preventívnych opatrení, z ktorých jedným z nich je plánovať príslušné príplatky. Toto rozhodnutie nie je náhle. V skutočnosti, keď sa začalo objavovať riziko štrajkov, prepravné spoločnosti začali hodnotiť možné finančné dopady a formulovať stratégie reakcie.
Maersk reviduje vrchol sezóny príplatok (PSS) z ďalekej východnej Ázie (s výnimkou Taiwanu, Čína) na východné pobrežie Južnej Ameriky, účinné od 4. januára 2025 a z Taiwanu v Číne na východné pobrežie Južnej Ameriky 18. januára , 2025, použiteľné na všetky kontajnery suchého nákladu.
Na pomoc pri riešení potenciálneho vplyvu prebiehajúcich výziev na prístavoch východného pobrežia USA a Perzského zálivu HAPAG-Lloyd uvaľuje príplatok na prerušenie práce (WDS) a cieľový príplatok (WID) v prípade štrajku, ktorý nadobudne účinnosť v januári januára januára 20, 2025.
Zim implementuje príplatok na štrajk ILA na všetkých nákladoch vstupujúcich a opustenie USA na východnom pobreží/prístavoch v Perzskom zálive USA.
Akonáhle dôjde k prístavnému štrajku, povedie to nielen k dlhšiemu času na kotvenie lode a nevybaveniu nákladu, ale môže tiež vyvolať sériu reťazových reakcií, ako sú oneskorenia prepravy a zvýšené náklady na skladovanie. Predtým Trumpove verejné vyhlásenie malo obrovský vplyv na štrajk na východnom pobreží USA a pritiahol rozsiahlu pozornosť od tohto odvetvia. Vzhľadom na výzvy, ako je neistota, príslušné spoločnosti musia venovať veľkú pozornosť dynamike a vývoja trhu a prijať zodpovedajúce opatrenia na zabezpečenie kontinuity a stability operácií.
