Štrajk v prístave na východnom pobreží Spojených štátov sa práve skončil a kanadský Montreal Port Longshoremen's Union okamžite oznámil oznámenie o nadčasovom štrajku, ktorý bude pokračovať neobmedzene od 7. hodiny ráno 10. októbra Veľké lodné spoločnosti oznámili zvýšenie sadzieb za prepravu nákladu.
Predtým dvaja hlavní robotníci v prístave v Montreale držali trojdňový štrajk, ktorý prerušil prevádzku terminálu. 27. septembra vydala odborová organizácia zastupujúca robotníkov v prístave v Montreale 72-hodinové oznámenie o štrajku. Pracovníci v dokoch začali 30. septembra o 7:00 a držali trojdňový štrajk na termináloch Viau a Maisonneuve pod montrealským prístavom, ktorý ovplyvnil približne 41 % kontajnerovej dopravy v prístave. Po tom, čo odbory oznámili, že jej členovia prestanú pracovať nadčas, Kanadská asociácia námorných zamestnávateľov vyzvala na stiahnutie oznámenia o štrajku a označila ho za „nátlakovú stratégiu“. Kanadská asociácia námorných zamestnávateľov varovala, že úplné zastavenie nadčasov by malo výrazne negatívny vplyv na služobný tím a jeho výkon v prístavných operáciách. Uviedla tiež, že zamestnanci, ktorí sa zúčastnia štrajku, nebudú vyplácaní, čo naznačuje, že pracovný spor medzi oboma stranami sa postupne vyostruje. Kanadská asociácia námorných zamestnávateľov vysvetlila: "Toto opatrenie je nevyhnutné vzhľadom na to, že štrajk povedie k bezprostrednému spomaleniu alebo dokonca zastaveniu prevádzky prístavu, čo bude mať vážne dôsledky pre prístav a sociálnu ekonomiku." Podľa Wall Street Journal v najhoršom prípade môže štrajk nadčas viesť k uzavretiu prístavu. Rozumie sa, že od decembra minulého roka nedosiahlo 1 200 prístavných pracovníkov zastúpených montrealskou úniou prístavných pracovníkov v prístave pri rokovaniach so zamestnávateľom konsenzus. Nezhoda sa sústreďuje najmä na formuláciu pracovného plánu pracovníkov v prístavoch. Podľa združenia Dockworkers si niektorí pracovníci želajú lepšiu rovnováhu medzi prácou a životom. Montrealský prístavný úrad uviedol, že toto dlhé oneskorenie a opakované pracovné spory ovplyvnili ekonomiky Quebecu a Kanady a výsledný prudký pokles objemu nákladu v prístave Montreal priniesol montrealskému prístavnému úradu vážne finančné problémy.
Medzitým, pokiaľ ide o transatlantický obchod, niekoľko lodných spoločností nedávno oznámilo zvýšenie príplatkov.
Dánska lodná spoločnosť Maersk zavedie od 23. októbra na trasách z Európy a východného Stredomoria do Kanady príplatok za hlavnú sezónu (PSS) so štandardnými kontajnermi a štandardnými kontajnermi za 2 USD,000. CMA CGM zaviedla PSS pre náklad zo severnej Európy na východné pobrežie Kanady od 15. októbra s poplatkami 250 USD za TEU a 500 USD za FEU. Od 2. novembra zavedie francúzsky prepravca ďalšie PSS zo severnej Európy, Stredozemného mora, Jadranského mora, Čierneho mora a severnej Afriky na východné pobrežie Kanady, Spojených štátov a východné pobrežie Mexika so sadzbami 500 USD za TEU. a 1 USD,000 za FEU. MSC zvýši svoje PSS od 1. novembra „do odvolania“ na 1 100 USD za TEU a 2 200 USD za FEU zo západného Stredomoria a Jadranu do USA, Portorika, Baham, Kanady a Mexika. Z Izraela do týchto destinácií sú poplatky MSC za PSS 750 USD za TEU a 1 500 USD za FEU.
