Ovplyvnené správou, že Spojené štáty spustili letecké údery na troch jadrových zariadeniach v Iráne a iránskom parlamente verili, že Hormuzov prieliv by sa mal uzavrieť, Nymex WTI ropa stúpala pri otváraní, keď sa po otvorení stúpala o viac ako 6%. Zvýšenie nákladov na polyester spôsobené geopolitickým konfliktom na Blízkom východe pokračuje. Pod vplyvom ropy niektoré polyesterové továrne naďalej zvýšili cenu polyesterového vlákna 23. s nárastom o 50 juanov/tona. Z pohľadu futures sú však celkové kolísanie odrôd futures, ako je PTA, etylénglykol a polyesterové strižové vlákna, relatívne obmedzené.
Dňa 22. prezident USA Trump uverejnil na sociálnych médiách a otvorene obhajoval zmenu režimu v Iráne. Trump uverejnil tri príspevky na „skutočnej sociálnej“ platforme, z ktorých jeden napísal: „Nie je politicky správne používať výraz„ zmena režimu “, ale ak súčasný iránsky režim nemôže„ urobiť Irán opäť veľkým “, tak prečo sa tento režim nemôže zmeniť?“ V ten istý deň v rozhovore s CBS v rozhovore pre CBS v tom istom dni poprel, že sa administratíva Trump snaží podporovať zmenu režimu v Iráne. V ďalšom mieste Trump ocenil útok americkej armády na jadrové zariadenia a uviedol, že poškodenie iránskych jadrových zariadení bolo „obrovské“, útok bol tvrdý a presný “a americká armáda„ preukázala vynikajúce zručnosti “. Posledný príspevok oznámil, že americký bombardér B-2, ktorý štrajk vykonal bezpečne v Missouri. Aj keď je Trump plný nezmyslov, iránsky režim môže po ohrození reagovať násilnejšie, čo spôsobí ďalšie eskalácie konfliktu.
Podľa CCTV News 22., Kusari, poslanec Národného bezpečnostného výboru iránskeho parlamentu, uviedol, že iránsky parlament dospel k záveru, že Hormuzský prieliv by mal byť uzavretý, ale konečné rozhodnutie spočíva v Iránom najvyššej národnej bezpečnostnej rade.
Hormuzský prieliv sa nachádza medzi Ománom a Iránom a spája Ománsky záliv na východe a Perzský záliv na západe. Je to jediná morská trasa pre ropu z oblasti Perzského zálivu, ktorá sa prepravuje do všetkých častí sveta. O jednom - tretia z svetového obchodu s ropou v mori prechádza úžinou Hormuz. Ráno 22. miestneho času vydali ozbrojené sily Jemení Houthi vyhlásenie, v ktorom odsúdili americkú vojenskú akciu proti Iránu a uviedlo, že je v rozpore s medzinárodným právom a chartou OSN a bola očividnou a brutálnou agresiou. Houthi ozbrojené sily uviedli, že vzhľadom na to, čo Spojené štáty urobili, budú pokračovať v útočení na americké lode v Červenom mori. Inštitúcie predpovedajú, že ak je úžina Hormuz uzavretá, ceny ropy sú vystavené riziku dosiahnutia 120 dolárov.
Minulý týždeň konflikt medzi Izraelom a Iránom naďalej eskaloval, čo spôsobovalo vážne turbulencie na globálnom trhu s dopravou. Spojené štáty uvažujú o začatí vojenského štrajku proti Iránu a iránski predstavitelia odpovedali, že by mohli položiť bane v horu Hormuz. Panika na dopravnom trhu bola zapálená. Index tankerov z Baltského ťažkých ropov ukazuje, že priemerná medzinárodná nákladná miera sa za posledný týždeň zvýšila o 12%. Miera nákladu niektorých vysokých - Rizikových trás, ako napríklad Perzský záliv do Európy a Ázia do Európy, smerujú cez Červené more, sa zvýšili až o 2,5 -krát. Denný prenájom supertankerov stúpal z približne 20 000 USD pred týždňom na 55 000 USD. Zvyšujúca sa situácia tiež prinútila prepravných gigantov, aby rýchlo reagovali. Maersk 20. miestneho času oznámil, že pozastavuje svoje lode z dokovania v prístave Haifa v Izraeli. Po všeobecnom zvýšení sadzieb nákladnej trasy v júni, Maersk, CMA CGM a HAPAG - Lloyd a ďalšie spoločnosti vydali za júl nárast cenových listov a očakáva sa, že sadzby nákladu budú naďalej stúpať. Niektorí odborníci na dopravu uviedli, že dopravné spoločnosti sa začali „vyhýbať“ Hormuzovým prielivom a stratégia obchádzky podobná kríze Červeného mora v roku 2023 sa môže opakovať. V tom čase boli hlavné globálne lodné spoločnosti nútené pozastaviť cestu Červeného mora a obísť Cape dobrej nádeje v Afrike, ktorá predĺžila čas dopravy o 10-14 dní a výrazne zvýšila náklady na dopravu.
Hlavným problémom, s ktorým sa v súčasnosti polyesterský priemysel vyskytuje, je rozpor medzi sprísňovacím dopytom po prúde a rastúcimi nákladmi v protiprúdu. Keďže zvýšenie nákladov je spôsobené právomocou silou, ako sú geopolitické konflikty, zvýšenie ceny polyesterových tovární je často pasívnym nárastom pod nákladovým tlakom, ale toto zvýšenie je v tejto fáze neudržateľným priemyslom. Vzhľadom na nadmernú kapacitu po rozšírení výroby po prúde, ak neexistujú výrazné zlepšenie celkového trhového prostredia, môže sa spoliehať iba na nízke ceny, aby rozšírila predaj a strávila nadbytočnú kapacitu. Nehovoriac o tom, či sa cena môže zvýšiť alebo nie, aj keď cena skutočne stúpa, problém spôsobený znížením dopytu je v tejto fáze ešte neznesiteľnejší. Na druhej strane je však nevyhnutné zvýšenie nákladov, ako sú suroviny a náklady a rozsah zníženia výroby v nasledujúcom prúde môže v budúcnosti prekročiť očakávania.
