Štrajk na východnom pobreží Spojených štátov sa oficiálne skončil 4. tohto mesiaca. Odborníci z odvetvia analyzovali, že s príchodom mimosezóny a uvedením veľkého počtu nových lodí do prevádzky sa očakáva, že sadzby za prepravu budú klesať rýchlejšie. S tým súhlasil aj šéf veľkej špedičnej spoločnosti, ktorý sa domnieval, že sadzby za prepravu sa ťažko udržiavajú a že pokles je nevyhnutný trend. Lodné spoločnosti však môžu stabilizovať prepravné sadzby úpravou priestoru, takže prepravné nemusia okamžite prudko klesnúť a po sviatku Zlatého týždňa je potrebné ďalšie pozorovanie.
Vedúci predstavitelia priemyslu tiež spomenuli, že kvôli obavám z možných štrajkov na východnom pobreží Spojených štátov amerických importérov tento rok nakúpili tovar v predstihu, čo môže spôsobiť, že mimosezóna v štvrtom štvrťroku bude ešte opustenejšia. Hoci časť vývozu nákladu z Číny do Spojených štátov bola rozptýlená do juhovýchodnej Ázie, Čína stále predstavuje takmer 60 % vývozu nákladu z Ázie do Spojených štátov. Preto sa po štátnom sviatku stane hlavným časom na pozorovanie zmien na trhu. Vedúci špedičnej spoločnosti ďalej analyzoval stratégiu prepravnej spoločnosti. Upozornil, že lodná spoločnosť poznala mechanizmus úpravy priestoru už v druhej polovici minulého roka. Aj keď trhové prostredie nie je dobré, tento mechanizmus možno použiť na stabilizáciu sadzieb za prepravu alebo dokonca na zvýšenie sadzieb za prepravu. Keďže kontajnerové prepravné spoločnosti majú silné finančné prostriedky a nemajú nedostatok hotovosti, nie je potrebné prepravovať náklad so stratou. Existuje však aj iný názor, že v dôsledku zlej situácie na trhu môžu sadzby za prepravu rýchlo klesnúť na určitú úroveň, takže lode, ktoré nie sú členmi aliancie s vyššími prevádzkovými nákladmi, sa môžu stiahnuť z trhu liniek v USA. Ale táto cena zostane stále nad úrovňou, na ktorej môžu aliančné lode zarábať. Napríklad cena za prepravu na západnom pobreží USA môže byť medzi 2 USD000 a 2 500 USD za veľký kontajner (40-stopový kontajner). Okrem toho, aby bolo možné vytvoriť novú alianciu v budúcom roku, lodné spoločnosti môžu tiež získať väčšiu zákaznícku podporu znížením cien. Najnovšie vydanie Drewryho indexu prepravy kontajnerov (WCI) ukazuje, že celková sadzba za prepravu klesla o 5 % za jediný týždeň. Dokonca aj tvárou v tvár štrajku v prístave na východnom pobreží USA, ktorý sa začal 1. októbra, sadzba za náklad na východnom pobreží USA uvoľnená 3. októbra stále vykazovala klesajúci trend. S koncom štrajku na východnom pobreží USA 4. sa môže rýchlosť poklesu nákladnej dopravy ešte zrýchliť. Zobraziť článok: Sadzby za prepravu naďalej klesajú, takmer 100 letov je zrušených a zásoby lodnej dopravy klesajú. Európa a stredomorské trasy boli zároveň zasiahnuté krízou v Červenom mori a lode sa musia obchádzať, v dôsledku čoho sa sadzby za nákladnú dopravu znížia o 8 % a 9 %; trasa západného pobrežia USA klesla o 4 % a trasa východného pobrežia USA o 2 %. Vplyv ukončenia štrajku sa prejaví na sadzbách za prepravu uvoľnených budúci štvrtok 10. októbra.
Trh kontajnerovej dopravy celkovo čelí obrovskému tlaku na nadmernú ponuku. Súčasné nevybavené objednávky nových lodí zvýšia globálnu ponuku kontajnerových lodí o 22 % a tento tlak bude naďalej stúpať. Nové rekordy vytvára aj dodávka nových lodí. Kapacita kontajnerových lodí dodaných v roku 2023 dosiahla 2,3 milióna TEU a 2,14 milióna TEU bolo dodaných za prvých osem mesiacov roku 2024. K 7. septembru 2024 dosiahli globálne nevybavené objednávky nových kontajnerových lodí 6,84 milióna TEU, čo predstavuje 22 % súčasnej globálnej kapacity kontajnerovej flotily, čo sa rovná pripočítaniu kapacity štyroch prepravných spoločností, ako je Evergreen Marine, siedma najväčšia kontajnerová prepravná spoločnosť na svete.
