V poslednom čase, s blížiacim sa Novým rokom, aj keď niektoré textilné spoločnosti zaznamenali pokles objednávok a zníženú výrobu, niektoré zákazky zahraničného obchodu boli zadané koncentrovane, aby sa zabezpečilo doručenie pred sviatkami jari. V dôsledku toho sa náklady na dopravu v poslednom čase naďalej zvyšovali. Najnovší index Shanghai Containerized Freight (SCFI) vzrástol o 100 bodov na 1656,32 bodu, čo predstavuje nárast o 6,66 %, čo predstavuje tretí týždeň nárastu za sebou. Všetky štyri hlavné lodné trasy zaznamenali nárast, pričom európske a stredomorské trasy vzrástli o 10 % a trasy na západnom pobreží USA o 9,8 % a na východnom pobreží o 6,6 %.
Za posledný týždeň sa objem nákladu na trase Európa-Európa mierne zvýšil, čo podporuje stúpajúci trend zaznamenaný v polovici-decembra. Jedným z prispievajúcich faktorov sú prepravné spoločnosti, ktoré pridávajú destinácie juhovýchodnej Ázie na zvýšenie nákladu. Priemyselní analytici predpovedajú, že prepravné sadzby si pred lunárnym Novým rokom udržia mierne stúpajúci trend. Konkrétne: sadzba za prepravu z Ďalekého východu do Európy bola 1 690 USD/TEU, čo je o 157 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje týždenný nárast o 10,24 %; cena za prepravu z Ďalekého východu do Stredozemného mora bola 3143 USD/TEU, čo je o 310 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje týždenný nárast o 10,94 %; sadzba za prepravu z Ďalekého východu na západné pobrežie USA bola 2 188 USD/FEU, čo je o 196 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje týždenný nárast o 9,84 %; sadzba za prepravu z Ďalekého východu na východné pobrežie USA bola 3 033 USD/FEU, čo je o 187 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje týždenný nárast o 6,57 %; a prepravná sadzba za kontajner na trase do Perzského zálivu bola 21 USD. Sadzba za prepravu na trase v USA bola 20 USD, čo je o 105 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje nárast o 5,21 %; sadzba za prepravu na trase Južná Amerika (Santos) bola 1 292 USD za TEU, čo je o 1 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje nárast o 0,08 %; sadzba za prepravu na trase Austrália/Nový Zéland bola 12 411 346 USD za TEU, čo je o 105 USD viac ako v predchádzajúcom období, čo predstavuje nárast o 6,6 %. Odborníci z odvetvia uviedli, že celkový objem nákladu na trase USA bol pod tlakom v dôsledku ciel, čo malo za následok znížený objem nákladu z Číny do USA a veľké lode neboli plne naložené. Juhovýchodná Ázia ťažila z efektu odklonu, čo viedlo k výraznému zvýšeniu objemu nákladu a lodné spoločnosti pridali destinácie v juhovýchodnej Ázii, aby zvýšili vyťaženosť.
Hrubý odhad naznačuje, že hoci bolo v polovici{0}}decembrového zvýšenia sadzieb za nákladnú dopravu na trase v USA upravené, súčasné zvýšenie sa zdá byť približne 700{5}}750 USD, pričom spotové trhové sadzby sú okolo 2 000-2 100 USD pre západné pobrežie USA a 2 850 USD-3 050 pre východné pobrežie USA. Európska trasa, ovplyvnená-efektom pred sviatkami a preťažením prístavov, úspešne zvýšila ceny v polovici decembra so sadzbami na spotovom trhu okolo 2400 – 2600 USD za 40-stopový kontajner. Podľa námorných spoločností môže prudký nárast továrenských zásielok medzi Novým rokom a jarným sviatkom vytvoriť krátky vrchol, čo im dá istotu opätovného zvýšenia sadzieb v prvej polovici januára 2026. Očakáva sa, že sadzby pre západné pobrežie USA a východné pobrežie sa zvýšia o 3 000 USD a 3 900 USD, s nárastom o 1 000 USD pre európske trasy. Trhové zvesti však naznačujú, že CMA CGM a Hapag-Lloyd začiatkom januára znížili svoje online kotácie, čo naznačuje obmedzenú podporu z objemu spotového trhu a oslabenie efektu podpory cien v dôsledku odlišných cenových stratégií prepravných spoločností.
Mnoho lodných spoločností oznámilo plány na zvýšenie sadzieb o 900 USD pre západné a východné pobrežie USA od 1. januára. Aj keď to znie významne, skutočná situácia na trhu je trochu rozdelená. Na jednej strane sú súčasné faktory vyťaženia trás v USA len okolo 80 %, ešte nie sú v bode „nedostatku kontajnerov“. Niektoré prepravné spoločnosti dokonca potichu znížili sadzby o 50 USD-150 USD, aby zabezpečili náklad, čo naznačuje nestabilnú cenovú alianciu. Na druhej strane popredné spoločnosti ako CMA CGM a Hapag{11}Lloyd začiatkom januára skutočne znížili svoje online kotácie. Prepravné spoločnosti v súčasnosti „vyzývajú na zvýšenie cien a súčasne sledujú objem nákladu“-továrne musia dopravovať hromadne pred jarným sviatkom a chcú využiť túto príležitosť na kontrolu priestoru a zvýšenie cien. Ak však skutočný objem nákladu nedrží krok, plán zvýšenia cien môže byť ohrozený. Ale bez ohľadu na to, či sa zvýšenie cien nakoniec zhmotní, zverejnenie správ o zvýšení cien ako prvé môže mať stále určitý vplyv na vynucovanie objednávok. Ak sa pozrieme na trh lodnej dopravy v roku 2025, SCFI zatiaľ tento rok kumulatívne klesol o 32,67 %, pričom tri hlavné hlavné linky zaznamenali ešte výraznejší pokles: prepravná sadzba za 40-stopový kontajner na západnom pobreží USA klesla o 52,24 %, na východné pobrežie USA o 50,07 % a na 20-stopovej trase o 94 %. Iba trasa juhovýchodnej Ázie je „výnimkou“, pretože obchod je menej ovplyvnený rôznymi tarifami a objem nákladu je stabilný; od polovice februára sa sadzby za prepravu zvýšili o 16,6 %.
